油品门事件

2004年苏州帕萨特“积碳门”危机（一）

　　本报讯（记者 张恒）一般司机认为，机油是不需要经常添加的而只需在行驶了一定公里数后进行更换即可。但沈先生最近却碰上了一件烦心事，他的那辆帕萨特2.0在行驶了1000公里以上，就要开始添加机油了。此事若非他发现得早，恐怕车内的发动机就要报废了。

　　今年4月19日，沈先生在桐泾路上的大众专卖店购买了一辆帕萨特2.0。出于生意上的原因，之后他也经常开车在外。就在驾驶了一段时间后，他总是觉得发动机发出“嘎嘎”的响声，并不是很专业的他一开始也没有在意，还以为是自己驾驶不当造成的。但时间一长，他总觉得有些不对劲，便到特约维修站找人查看了一下。经过检查，维修工人发现是缺少机油的缘故，就为他加满了机油。但过了一段时间后，沈先生发现车子的老毛病又犯了，检查下来还是同样的毛病。沈先生对此心生怀疑，便请教了一位老师傅，得到的答案是这种情况很少见。据这位老师傅介绍，机油一般损耗极小，因此不需要经常添加。出于保养的需要，在车子跑满一定公里数后更换即可。听了老师傅的解释后，沈先生便留了个心眼。他暗自进行了统计，结果发现这辆车跑了2000公里左右就损耗了1.2升机油。机油箱总共容量不过4升，一下子少这么多，难怪发动机要吃不消了。照这样计算的话，他要是开长途的话，还要在后备箱备上一瓶机油，这简直有些不可思议。更让沈先生觉得气愤的是，大众特约维修站查了几次都没有找到其中的毛病，而当他打电话到上海大众客服部进行查询时，对方一名工程师居然回答他，这是很正常的。

　　根据沈先生的反映，记者与大众销售部的赵平经理取得了联系。他告诉记者，沈先生已经就此事多次找到过他，但他目前也没有办法解决。因为这不仅仅是沈先生一个人的问题，而是在苏州市场上，同类型的这款车多少都存在着这种情况，只是沈先生这辆车的问题比较严重一些。根据他们统计，前来维修的帕萨特2.0行驶1000公里，其机油损耗在0.3－0.5升，应该说问题还是较为普遍的。其他车型并非不存在机油损耗的情况，而是损耗非常小，一般车辆在行驶7500公里以上就建议其更换机油，因此在低损耗的情况下机油的缺失不容易被察觉。但帕萨特2．0存在的机油损耗情况却较为明显，对此苏州方面也已经多次向上海反映情况，但没有得到明确答复，只是要求他们做好相关记录及统计工作。据赵经理介绍，公司方面最近也多次为此召开会议，相信肯定会有一个结果出来。另外即便已经有了解决方案，也需要有一个从改进到试验再应用于市场这么一个过程。

　　目前沈先生还在为车子的事情奔波着，他表示一定要向大众公司讨一个说法。

来源：《苏州日报》系列报道